FAQ

III ETAP regeneracji wtryskiwaczy

I Etap regeneracji wtryskiwacza

II Etap regeneracji wtryskiwacza

III Etap regeneracji Bosch

Wpływ parametrów regulacji wtryskiwacza na dawki

Podkładki odpowiedzialne za regulacje

13. Emisja spalin
11,19.  - skok kulki - wtrysk wstępny, dawka
28. Dawka
26. Bieg jałowy

Co to kod IMA ?

Jest to cyfrowo literowy kod kalibracyjny, wykorzystywany w pojeździe w celu optymalnej pracy wtryskiwacza. Kod uzyskiwany jest podczas kalibracji na stole probierczym. Wszystkie wtryskiwacze Daxtone posiadają nadane kody IMA.

Jakie są kryteria przyjęcia wymontowanych pomp wtryskowych do regeneracji ?

Główne kryteria przyjęcia rdzeni dotyczące stanu technicznego wymontowanych pomp wtryskowych Common Rail zostały opisane w 3 punktach:

1. Zwracana, wymontowana część (rdzeń) musi być odpowiednikiem zakupionego towaru objętego formą sprzedaży TR i wskazane jest, aby ją dostarczyć w opakowaniu po zakupionym egzemplarzu. W przypadku braku oryginalnego opakowania zwracana część musi być w jednoznaczny sposób opisana indeksem zakupionego towaru.
2. Zgodnie z przepisami o ochronie środowiska rdzenie należy zabezpieczyć i zapakować tak, aby nie zanieczyszczały środowiska. Z wymontowanych części należy usunąć pozostały w nich czynnik roboczy oraz zaślepić gniazda korkami wyjętymi np. z zakupionego towaru.
3. Przyjęta może zostać tylko część kompletna, nierozłożona na elementy składowe oraz spełniająca niżej określone wymagania techniczne.

Wymagania dotyczące stanu technicznego wymontowanych wtryskiwaczy Common Rail:

 

 

1. Obudowa pompy nie może być uszkodzona, silnie skorodowana ani po spaleniu.
2. Punkty mocowania i wystające elementy nie mogą być uszkodzone.
3. Brak ewidentnych oznak, śladów demontażu elementów pompy.
4. Połączenia elektryczne lub wtyczki nie mogą być urwane lub uszkodzone.
5. Połączenia gwintowe nie mogą być uszkodzone.
6. Powierzchnie przylegania nie mogą być zdeformowane ani uszkodzone.
7. Numer producenta / referencyjny na obudowie musi być czytelny i zgodny z numerem katalogowym.
8. Towar musi być zwracany w oryginalnych opakowaniach.


Przykłady nieakceptowalne:

 Rdzeń musi być kompletny


 Żadnych uszkodzeń mechanicznych


 Rdzeń musi być kompletny


 Rdzeń musi być kompletny


 Rdzeń musi być kompletny


 

Jakie są kryteria przyjęcia wymontowanych wtryskiwaczy do regeneracji ?

Główne kryteria przyjęcia rdzeni dotyczące stanu technicznego wymontowanych wtryskiwaczy Common Rail zostały opisane w 3 punktach:

1. Zwracana, wymontowana część (rdzeń) musi być odpowiednikiem zakupionego towaru objętego formą sprzedaży TR i wskazane jest, aby ją dostarczyć w opakowaniu po zakupionym egzemplarzu. W przypadku braku oryginalnego opakowania zwracana część musi być w jednoznaczny sposób opisana indeksem zakupionego towaru.
2. Zgodnie z przepisami o ochronie środowiska rdzenie należy zabezpieczyć i zapakować tak, aby nie zanieczyszczały środowiska. Z wymontowanych części należy usunąć pozostały w nich czynnik roboczy oraz zaślepić gniazda korkami wyjętymi np. z zakupionego towaru.
3. Przyjęta może zostać tylko część kompletna, nierozłożona na elementy składowe oraz spełniająca niżej określone wymagania techniczne.

Wymagania dotyczące stanu technicznego wymontowanych wtryskiwaczy Common Rail:

 

 

1. Wtryskiwacz nie może być rozmontowany na części składowe.
2. Brak ewidentnych uszkodzeń korpusu spowodowanych nieprawidłową obsługą.
3. Wtryskiwacz musi być kompletny z rozpylaczem, elektromagnesem oraz króćcem dopływu paliwa.
4. Towar musi być zwracany w oryginalnych opakowaniach.
5. Możliwość identyfikacji:

- Numer producenta Bosch ( rozpoczynający się od 0 445 110, 115, 116, 117...) na części lub
- Numer producenta pojazdu OE(S) na części lub
- Numer części zamiennej BX Bosch ( zaczynający się np. od 0 986 435...) na części lub
- Numer części zamiennej BX Bosch ( zaczynający się np. od 0 986 435...) na pudełku.

 

Przykłady nieakceptowalne:

 Zespół rozmontowany - niedopuszczalne


 Brak rozpylacza - niedopuszczalne


 Brak króćca przyłączeniowego - niedopuszczalne


  Brak elektromagnesu - niedopuszczalne


 Uszkodzenia wtyczki - dopuszczalne


 Uszkodzenia wtyczki - dopuszczalne


 Uszkodzenia wtyczki - dopuszczalne


 Uszkodzenia mechaniczne poprzez oznaczanie, grawerowanie, wytłaczanie - dopuszczalne


 Uszkodzenia po kluczu podczas demontażu (spowodowane narzędziami, kluczami) - dopuszczalne


 Uszkodzenia mechaniczne - dopuszczalne


 CRIN z przyłączami śrubowymi - uszkodzenia śrubowych przyłączy elektrycznych, korozja - dopuszczalne


 Uszkodzenia korpusu spowodowane nieprawidłową obsługą - niedopuszczalne


 Uszkodzenia korpusu spowodowane nieprawidłową obsługą - niedopuszczalne


 Uszkodzenia korpusu spowodowane nieprawidłową obsługą - niedopuszczalne


 Korpus całkowicie skorodowany - dopuszczalne


 Korpus całkowicie skorodowany - dopuszczalne


 Głęboka korozja zewnętrzna oraz powierchni uszczelniajacych - dopuszczalne


 Częsci oczyszczone z rdzy - dopuszczalne


 Zabrudzenie - dopuszczalne. Wyjątek: brak możliwości odczytu numeru.


 Nadtopienia materiału - niedopuszczalne


 Czytelny numer - dopuszczalne


 

Ile trwa naprawa wtryskiwaczy i pomp wtryskowych ?

Czas trwania regeneracji wtryskiwaczy i pomp wtryskowych wynosi od 2 do 7 dni roboczych. Usługa regeneracji obejmuje kompleksową wymianę wszystkich podzespołów. Procedura regeneracji przebiega według ściśle okrślonych zaleceń producenta. Regeneracja odbywa się wyłącznie na bazie oryginalnych części zamiennych.

Ile wynosi okres gwarancji ?

Produkty Daxtone są objęte 24 miesięczną pisemną gwarancją. Szczegółowe warunki gwarancji znajdują się na stronie 24 miesiące gwarancji.
Gwarancja dotyczy produktu zakupionego wyłącznie w obszarze sieci sprzedaży Inter Cars S.A. i będzie uwzględniona tylko z dowodem zakupu oraz kompletnie i czytelnie wypełnioną kartą gwarancyjną.

Gdzie mogę kupić produkty Daxtone?

Produkty Daxtone dostępne są w sieci sprzedaży Iner Cars S.A. Ponadto można dokonać ich zakupu przez internet na stronie eKatalogu i sklepu części samochodowych oraz za pomocą programu IC_Katalog ONLINE

Jakie są najczęstsze przyczyny awarii układu Common Rail?

Do najczęstszych źródeł problemu z układem CR zaliczą się korozję, mikrouszkodzenia powierzchni oraz zanieczyszczenia paliwowe.